长滩港周四报告说，10月份的吞吐量同比略有下降，不是因为需求下降，而是因为港口已经达到了极限。消费者对进口商品的巨大需求推动了圣佩德罗湾(San Pedro Bay)两个港口的货运量达到了惊人的水平，海运码头爆满的速度比清空的速度还快。
长滩港执行董事Mario Cordero表示:“供应链的每个部门都已达到产能，现在是我们所有人加紧发货的时候了。”“在长滩，我们正在努力增加运力，方法是寻找空地来存放集装箱，延长码头的运营时间，并实施一项费用，以激励海运公司尽快将集装箱运出港口。”
在这个月里，长滩码头和码头工人运送了大约79万标箱，与去年同期相比下降了大约2%。进口和空桶均有所下降。然而，到今年年底，该港口仍将创下900万TEU的年度新纪录，比去年创下的纪录多出约100万TEU。
部分挑战在于码头的拥堵。在过去的几年里，一个集装箱的平均停留时间大约是四天。今年，由于卡车供应短缺，内陆仓库负担过重，约有40%的集装箱被困在码头上长达9天或更长时间，不受欢迎，等待取货。
为了加快货物运输，长滩对那些在院子里等卡车超过9天的入境箱子征收不断上涨的“住家费”。此后，费用每天增加100美元。该计划将于11月15日生效，但该港口表示，这一威胁已经产生了预期效果。截止到3日，超过期限的进口集装箱数量减少了20%。
预计远洋运输公司还将派出“清扫船”从码头上清理积压的空箱子，为新货物腾出空间。此外，还有大量新货物需要处理:根据海事交易所(Marine Exchange)的数据，周三有79艘集装箱船停泊在港口或在附近游荡。
